D1615 Τακάκια δισκόφρενα Κίνας Τακάκια φρένων υψηλής ποιότητας

Τα τακάκια φρένων αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του συστήματος πέδησης του οχήματος και χρησιμοποιούνται για την αύξηση της τριβής για την επίτευξη του σκοπού του φρεναρίσματος του οχήματος. Τα τακάκια φρένων κατασκευάζονται συνήθως από υλικά τριβής με αντοχή στη φθορά και απόδοση υψηλής θερμοκρασίας. Τα τακάκια των φρένων χωρίζονται σε τακάκια των μπροστινών φρένων και στα πίσω τακάκια, τα οποία είναι τοποθετημένα στο σιαγόνα φρένων μέσα στη δαγκάνα φρένων.

Η κύρια λειτουργία του τακακιού είναι να μετατρέπει την κινητική ενέργεια του οχήματος σε θερμική ενέργεια και να σταματά το όχημα φέρνοντας επαφή με το δίσκο του φρένου για να δημιουργήσει τριβή. Καθώς τα τακάκια των φρένων φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά για να διατηρηθεί η καλή απόδοση πέδησης και η ασφάλεια.

Το υλικό και ο σχεδιασμός των τακακιών των φρένων μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος και τις συνθήκες χρήσης. Γενικά, για την κατασκευή τακακιών χρησιμοποιούνται συνήθως σκληρά μέταλλα ή οργανικά υλικά και ο συντελεστής τριβής του τακακιού επηρεάζει επίσης την απόδοση πέδησης.

Η επιλογή και η αντικατάσταση των τακακιών φρένων θα πρέπει να ακολουθεί τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος και θα πρέπει να προσκαλούνται επαγγελματίες τεχνικοί να τα τοποθετήσουν και να τα συντηρήσουν. Τα τακάκια φρένων αποτελούν σημαντικό μέρος της απόδοσης ασφάλειας του οχήματος, γι' αυτό παρακαλούμε να τα διατηρείτε πάντα σε καλή κατάσταση για να διασφαλίζετε την ασφαλή οδήγηση.

Τακάκια φρένων A-113K είναι ένας ειδικός τύπος τακακιών φρένων. Αυτός ο τύπος τακακιών φρένων χρησιμοποιείται συνήθως στα αυτοκίνητα. Με υψηλή αντοχή στη φθορά, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και καλό αποτέλεσμα πέδησης, μπορεί να παρέχει σταθερή και αξιόπιστη απόδοση πέδησης. Οι συγκεκριμένες προδιαγραφές και τα ισχύοντα μοντέλα τακάκια φρένων A-113K ενδέχεται να διαφέρουν, επιλέξτε τα σωστά τακάκια φρένων ανάλογα με τον τύπο και τις ανάγκες του οχήματός σας

οι προδιαγραφές του τακάκια φρένων μοντέλο A303K είναι οι εξής:

- Πλάτος: 119,2 mm

- Ύψος: 68mm

- Ύψος 1: 73,5 χλστ

- Πάχος: 15 mm

Αυτές οι προδιαγραφές ισχύουν για τακάκια φρένων τύπου A303K. Τα τακάκια φρένων αποτελούν σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης ενός οχήματος και χρησιμοποιούνται για την παροχή δύναμης πέδησης και τριβής, ώστε το όχημα να μπορεί να σταματήσει με ασφάλεια. Βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει τα κατάλληλα τακάκια φρένων για τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας και ότι έχετε εγκαταστήσει σε μια επαγγελματικά εγκεκριμένη εγκατάσταση επισκευής αυτοκινήτων. Η επιλογή και η τοποθέτηση τακακιών φρένων είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση πέδησης και την ασφάλεια του οχήματός σας, επομένως φροντίστε να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για να διασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία και ασφάλεια του συστήματος πέδησής σας.

Οι προδιαγραφές των τακακιών φρένων είναι οι εξής: Πλάτος: 132,8 mm Ύψος: 52,9 mm Πάχος: 18,3 mm Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι προδιαγραφές ισχύουν μόνο για τα τακάκια φρένων του μοντέλου A394K. Το τακάκι των φρένων είναι ένα από τα βασικά μέρη του συστήματος πέδησης του οχήματος, το οποίο χρησιμοποιείται για την παροχή δύναμης πέδησης και τριβής για την ασφαλή στάθμευση του οχήματος. Επομένως, όταν αγοράζετε τακάκια φρένων, φροντίστε να επιλέξετε τα σωστά τακάκια φρένων για τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας και να τα εγκαταστήσετε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων με επαγγελματικές γνώσεις. Η σωστή επιλογή και τοποθέτηση τακακιών φρένων είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση πέδησης και την ασφάλεια του οχήματός σας.

1. Αναζητήστε προειδοποιητικές λυχνίες. Με την αντικατάσταση της προειδοποιητικής λυχνίας στο ταμπλό, το όχημα είναι βασικά εξοπλισμένο με μια τέτοια λειτουργία ώστε όταν το τακάκι του φρένου έχει πρόβλημα, η προειδοποιητική λυχνία φρένων στο ταμπλό θα ανάβει.

2. Ακούστε ηχητική πρόβλεψη. Τα τακάκια των φρένων είναι ως επί το πλείστον σιδήρου, ειδικά μετά τη βροχή επιρρεπής σε φαινόμενο σκουριάς, αυτή τη στιγμή πατώντας τα φρένα θα ακούσετε το σφύριγμα της τριβής, ένα σύντομο χρονικό διάστημα εξακολουθεί να είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, που συνοδεύεται από μακροπρόθεσμη, ο ιδιοκτήτης θα το αντικαταστήσει.

3. Ελέγξτε για φθορά. Ελέγξτε τον βαθμό φθοράς των τακακιών φρένων, το πάχος των νέων τακακιών φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 cm, εάν η φθορά είναι μόνο περίπου 0,3 cm πάχος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων εγκαίρως.

4. Αντιληπτό αποτέλεσμα. Σύμφωνα με τον βαθμό απόκρισης στο φρένο, το πάχος και το λεπτό των τακακιών των φρένων θα έχουν σημαντική αντίθεση με το αποτέλεσμα του φρένου και μπορείτε να το βιώσετε όταν φρενάρετε.

Παρακαλώ οι ιδιοκτήτες πρέπει να δώσουν προσοχή να αναπτύξουν καλές συνήθειες οδήγησης σε συνηθισμένες ώρες, να μην φρενάρουν συχνά απότομα, όταν το κόκκινο φως, μπορείτε να χαλαρώσετε το γκάζι και να σύρετε, να μειώσετε την ταχύτητα μόνοι σας και να πατήσετε απαλά το φρένο όταν σταματάτε γρήγορα. Αυτό μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη φθορά των τακακιών των φρένων. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να πραγματοποιούμε τακτικά σωματικό έλεγχο στο αυτοκίνητο, να εξαλείφουμε τους κρυφούς κινδύνους της οδήγησης, προκειμένου να απολαμβάνουμε τη διασκέδαση της ζωής του αυτοκινήτου

Ο λόγος για τον ανώμαλο ήχο των τακακιών φρένων: 1, τα νέα τακάκια φρένων συνήθως τα νέα τακάκια πρέπει να λειτουργούν με το δίσκο του φρένου για κάποιο χρονικό διάστημα, και μετά ο μη φυσιολογικός ήχος θα εξαφανιστεί φυσικά. 2, το υλικό τακακιών φρένων είναι πολύ σκληρό, συνιστάται η αντικατάσταση της μάρκας τακακιών φρένων, το σκληρό τακάκι φρένων είναι εύκολο να βλάψει το δίσκο του φρένου. 3, υπάρχει ένα ξένο σώμα μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου, το οποίο συνήθως δεν χρειάζεται συντήρηση και το ξένο σώμα μπορεί να πέσει μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα. 4. Η βίδα στερέωσης του δίσκου του φρένου έχει χαθεί ή καταστραφεί, η οποία πρέπει να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό. 5, η επιφάνεια του δίσκου φρένων δεν είναι λεία εάν ο δίσκος του φρένου έχει μια ρηχή αυλάκωση, μπορεί να γυαλιστεί και να λεία, και όσο πιο βαθιά χρειάζεται να αντικατασταθεί. 6, τα τακάκια των φρένων είναι πολύ λεπτά τακάκια φρένων πιο λεπτό δίσκο φρένων λείανσης backplane, αυτή η κατάσταση για να αντικαταστήσετε αμέσως τα τακάκια φρένων παραπάνω θα οδηγήσει σε ανώμαλο ήχο στα τακάκια των φρένων, οπότε όταν ο ανώμαλος ήχος των φρένων, πρέπει πρώτα να εντοπίσετε την αιτία, πάρτε το κατάλληλα μέτρα

Οι ακόλουθες καταστάσεις συγκρίνονται με τα τακάκια φρένων και ο χρόνος αντικατάστασης είναι συνήθως μικρότερος. 1, η κατανάλωση τακακιών φρένων του νέου οδηγού είναι μεγάλη, το φρένο πατιέται περισσότερο και η κατανάλωση θα είναι φυσικά μεγαλύτερη. 2, η κατανάλωση του αυτόματου τακακιού φρένων αυτοκινήτου είναι μεγάλη, επειδή η χειροκίνητη αλλαγή μπορεί να αποθηκευτεί από τον συμπλέκτη και η αυτόματη αλλαγή εξαρτάται αποκλειστικά από το γκάζι και το φρένο. 3, συχνά οδηγείτε στους αστικούς δρόμους στους αστικούς δρόμους της κατανάλωσης τακάκια φρένων είναι μεγάλη. Επειδή συχνά βγαίνετε στο δρόμο στην αστική περιοχή, υπάρχουν περισσότερα φανάρια, stop-and-go και περισσότερα φρένα. Ο αυτοκινητόδρομος είναι σχετικά ομαλή και υπάρχουν σχετικά λίγες ευκαιρίες για φρενάρισμα. 4, συχνά βαρύ φορτίο φορτίου αυτοκινήτων απώλεια τακιών φρένων. Στην περίπτωση πέδησης με επιβράδυνση με την ίδια ταχύτητα, η αδράνεια του αυτοκινήτου με μεγάλο βάρος είναι μεγάλη, επομένως όσο μεγαλύτερη είναι η τριβή στα τακάκια των φρένων. Επιπλέον, μπορούμε επίσης να ελέγξουμε το πάχος των τακακιών των φρένων για να προσδιορίσουμε εάν πρέπει να αντικατασταθούν

Η μορφή πέδησης του οχήματος μπορεί να χωριστεί σε δισκόφρενα και τύμπανο φρένα, τα τακάκια φρένων χωρίζονται επίσης σε δύο κατηγορίες: δίσκο και τύμπανο. Μεταξύ αυτών, τα τακάκια τυμπάνων χρησιμοποιούνται ευρέως στο τύμπανο φρένων των μοντέλων κατηγορίας Α0, το οποίο χαρακτηρίζεται από φθηνή τιμή και ισχυρή δύναμη πέδησης, αλλά είναι εύκολο να παραχθεί θερμική αποσύνθεση κατά τη συνεχή πέδηση και η κλειστή δομή του δεν ευνοεί αυτοέλεγχος του ιδιοκτήτη. Τα δισκόφρενα βασίζονται στην υψηλή τους απόδοση πέδησης χρησιμοποιούνται ευρέως στα σύγχρονα συστήματα πέδησης, απλά μιλήστε για τακάκια δισκόφρενου. Τα δισκόφρενα αποτελούνται από ένα δίσκο φρένων συνδεδεμένο με τον τροχό και σφιγκτήρες φρένων στην άκρη του. Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το έμβολο στην κύρια αντλία του φρένου πιέζεται, αυξάνοντας την πίεση στο κύκλωμα λαδιού φρένων. Η πίεση μεταδίδεται στο έμβολο της αντλίας φρένων στη δαγκάνα του φρένου μέσω του λαδιού του φρένου και το έμβολο της αντλίας φρένων θα κινηθεί προς τα έξω και θα σπρώξει το τακάκι του φρένου για να σφίξει το δίσκο του φρένου μετά την πίεση, έτσι ώστε το τακάκι και το φρένο τριβή δίσκου για μείωση της ταχύτητας του τροχού, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος.

(α) αντικατάσταση των αρχικών τακακιών φρένων αυτοκινήτου, που προκαλείται από ανθρώπινους παράγοντες

1, μπορεί ο επισκευαστής να εγκατέστησε το τακάκι του φρένου και όταν αφαιρεθεί, μπορείτε να δείτε ότι η επιφάνεια του τακακιού φρένων είναι μόνο ίχνη τοπικής τριβής. Σε αυτό το σημείο μπορείτε να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε ξανά το κατάστημα 4S.

2，Μετά από οδήγηση για κάποιο χρονικό διάστημα, ξαφνικά ακούστηκε, κυρίως λόγω των σκληρών πραγμάτων στο δρόμο, όπως άμμος, υπολείμματα σιδήρου κ.λπ. όταν πατήσετε το φρένο, οπότε μπορείτε να πάτε στο κατάστημα 4S για καθαρισμό

3, λόγω του προβλήματος του κατασκευαστή, καθώς ένας τύπος μεγέθους μπλοκ τριβής τακακιών φρένων είναι ασυνεπής, ειδικά το πλάτος του μπλοκ τριβής, ορισμένοι κατασκευαστές μεταξύ της απόκλισης μεγέθους μπορεί να φτάσει τα τρία χιλιοστά. Αυτό κάνει την επιφάνεια του δίσκου του φρένου να φαίνεται λεία, αλλά το μεγάλο τακάκι του φρένου θα κουδουνίσει επίσης εάν είναι τοποθετημένο στο δίσκο του φρένου στον οποίο έχει τρίψει το μικρό τακάκι του φρένου. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει πρώτα να κάνετε CD, αν όχι το CD μπορεί να ταξιδέψει για κάποιο χρονικό διάστημα και έτσι το ίχνος δεν θα ηχήσει μετά τον αγώνα.

(2) υλικό τακακιών φρένων και άλλοι παράγοντες προϊόντος που προκαλούνται από θόρυβο

(2) υλικό τακακιών φρένων και άλλοι παράγοντες προϊόντος που προκαλούνται από θόρυβο

Εάν το υλικό των τακακιών των φρένων είναι σκληρότερο και χειρότερο, όπως η απαγόρευση της χρήσης τακάκια φρένων που περιέχουν αμίαντο, αλλά ορισμένοι μικροί κατασκευαστές εξακολουθούν να παράγουν και να πωλούν τακάκια φρένων που περιέχουν αμίαντο. Ημιμεταλλικά τακάκια φρένων χωρίς αμίαντο, αν και τα χιλιόμετρα είναι μεγάλα, ευνοούν την προστασία του περιβάλλοντος και την ανθρώπινη υγεία, αλλά το υλικό είναι σκληρό και τα τακάκια φρένων από αμίαντο λόγω μαλακού υλικού, συχνά ακόμη και αν υπάρχουν γρατσουνιές στο δίσκο του φρένου δεν κουδουνίζουν, και το φρένο είναι απαλό, αν αυτό ισχύει για τον ήχο, μπορείτε μόνο να αντικαταστήσετε τη νέα ταινία.

(3) Μη φυσιολογικός ήχος στα τακάκια των φρένων που προκαλείται από τραυματισμό δίσκων

Ο δίσκος τραυματισμού που αναφέρεται εδώ αναφέρεται στον δίσκο τραυματισμού στην περίπτωση λείας και επίπεδης επιφάνειας δίσκου φρένων, εκτός από το τακάκι φρένων που σφίγγει ξένα σώματα στη διαδικασία οδήγησης και προκαλείται από ανομοιόμορφη ανάμειξη στη διαδικασία παραγωγής του κατασκευαστή. Τώρα ο δίσκος του φρένου λόγω κόστους, η σκληρότητα είναι πολύ μικρότερη από πριν, γεγονός που οδηγεί σε ημιμεταλλικά τακάκια φρένων που είναι ιδιαίτερα εύκολο να βλάψουν το δίσκο και να παράγουν ανώμαλο ήχο.

(4) Μη φυσιολογικός ήχος στα τακάκια φρένων που προκαλείται από πτώση σκωρίας ή πτώση του μπλοκ τριβής

1, ένα μεγάλο χρονικό διάστημα πέδησης είναι εύκολο να οδηγήσει σε σκωρία ή πτώση. Η κατάσταση αυτή είναι κυρίως σε ορεινές περιοχές και οι αυτοκινητόδρομοι εμφανίζονται περισσότερο. Στα βουνά οι πλαγιές είναι απότομες και μεγάλες. Οι έμπειροι οδηγοί θα χρησιμοποιήσουν το σημείο πέδησης στην κατηφόρα, αλλά οι αρχάριοι συχνά συνεχίζουν να φρενάρουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως είναι εύκολο να προκαλέσουν την αφαίρεση του τσιπ ή ο οδηγός συχνά ταξιδεύει ταχύτερα από την ασφαλή ταχύτητα όταν οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το σημειακό φρένο χάνει συχνά τη λειτουργία του και πρέπει να φρενάρει συνεχώς. Αυτό το είδος μακροχρόνιου φρεναρίσματος συχνά προκαλεί το τσιπ να αφαιρεί τη σκωρία και να αφαιρεί το μπλοκ, με αποτέλεσμα τον ασυνήθιστο θόρυβο των τακακιών φρένων.

Εάν η δαγκάνα του φρένου δεν επιστρέψει για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα προκαλέσει πολύ υψηλή θερμοκρασία στο τακάκι του φρένου, με αποτέλεσμα την κατάργηση του υλικού τριβής ή την αστοχία της κόλλας με αποτέλεσμα μη φυσιολογικό ήχο.

Η αντλία φρένων είναι σκουριασμένη

Εάν το λάδι φρένων δεν αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι θα αλλοιωθεί και η υγρασία στο λάδι θα αντιδράσει με την αντλία (χυτοσίδηρος) να σκουριάσει. Με αποτέλεσμα τον ανώμαλο ήχο τριβής

(6) Το νήμα δεν είναι ζωντανό

Εάν ένα από τα δύο καλώδια έλξης με το χέρι δεν είναι ζωντανό, θα κάνει το τακάκι του φρένου να είναι διαφορετικό, τότε μπορείτε να προσαρμόσετε ή να αντικαταστήσετε το καλώδιο έλξης με το χέρι.

(7) Αργή επιστροφή της κύριας αντλίας φρένων

Η αργή επιστροφή της κύριας αντλίας του φρένου και η μη φυσιολογική επιστροφή της υπο-αντλίας φρένων θα οδηγήσουν επίσης σε μη φυσιολογικό ήχο των τακακιών φρένων.

Υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τον μη φυσιολογικό δακτύλιο των τακακιών φρένων, οπότε πώς να αντιμετωπίσουμε τον ανώμαλο δακτύλιο των τακακιών φρένων, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αναλύσουμε τι είδους μη φυσιολογικό δακτύλιο της κατάστασης και στη συνέχεια στοχευμένη επεξεργασία.V