D987 Κεραμικά τακάκια φρένων για μοτοσυκλέτες
Μέθοδος 1: Δείτε το πάχος
Το πάχος ενός νέου τακακιού φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 cm και το πάχος θα γίνει σταδιακά πιο λεπτό με συνεχή τριβή κατά τη χρήση. Οι επαγγελματίες τεχνικοί προτείνουν ότι όταν το πάχος του τακακιού παρατήρησης με γυμνό μάτι έχει αφήσει μόνο το αρχικό πάχος 1/3 (περίπου 0,5 cm), ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αυξήσει τη συχνότητα του αυτοδιαγνωστικού ελέγχου, έτοιμος για αντικατάσταση. Φυσικά, μεμονωμένα μοντέλα για λόγους σχεδιασμού τροχών, δεν έχουν τις προϋποθέσεις για να δουν γυμνό μάτι, πρέπει να αφαιρέσουν το ελαστικό για να ολοκληρωθεί.
Μέθοδος 2: Ακούστε τον ήχο
Εάν το φρένο συνοδεύεται από τον ήχο του «σιδήρου τριβής» ταυτόχρονα (μπορεί να είναι και ο ρόλος του τακάκι στην αρχή της εγκατάστασης), το τακάκι πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Επειδή το σημάδι ορίου και στις δύο πλευρές του τακακιού έχει τρίψει απευθείας το δίσκο του φρένου, αποδεικνύει ότι το τακάκι έχει υπερβεί το όριο. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αντικατάσταση των τακακιών φρένων ταυτόχρονα με την επιθεώρηση του δίσκου φρένων, αυτός ο ήχος εμφανίζεται συχνά όταν ο δίσκος του φρένου έχει υποστεί ζημιά, ακόμα κι αν η αντικατάσταση νέων τακακιών φρένων εξακολουθεί να μην μπορεί να εξαλείψει τον ήχο, σοβαρή ανάγκη αντικαταστήστε το δίσκο του φρένου.
Μέθοδος 3: Νιώσε δύναμη
Εάν το φρένο αισθάνεται πολύ δύσκολο, μπορεί να είναι ότι το τακάκι του φρένου έχει βασικά χάσει την τριβή του και πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή, διαφορετικά θα προκληθεί σοβαρό ατύχημα.
Τα τακάκια των φρένων μπορεί να φθαρούν πολύ γρήγορα για διάφορους λόγους. Ακολουθούν ορισμένες κοινές αιτίες που μπορεί να προκαλέσουν γρήγορη φθορά των τακακιών:
Συνήθειες οδήγησης: Οι έντονες συνήθειες οδήγησης, όπως το συχνό απότομο φρενάρισμα, η μακροχρόνια οδήγηση με υψηλή ταχύτητα κ.λπ., θα οδηγήσουν σε αυξημένη φθορά των τακακιών των φρένων. Οι παράλογες συνήθειες οδήγησης θα αυξήσουν την τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου, επιταχύνοντας τη φθορά
Συνθήκες δρόμου: η οδήγηση σε κακές οδικές συνθήκες, όπως ορεινές περιοχές, αμμώδεις δρόμοι κ.λπ., θα αυξήσει τη φθορά των τακακιών φρένων. Αυτό συμβαίνει επειδή τα τακάκια φρένων πρέπει να χρησιμοποιούνται πιο συχνά σε αυτές τις συνθήκες για να διατηρηθεί το όχημα ασφαλές.
Βλάβη συστήματος πέδησης: Η αστοχία του συστήματος πέδησης, όπως ο ανομοιόμορφος δίσκος φρένων, η αστοχία της δαγκάνας, η διαρροή υγρού φρένων, κ.λπ., μπορεί να οδηγήσει σε μη φυσιολογική επαφή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου, επιταχύνοντας τη φθορά του τακακιού φρένων .
Τακάκια φρένων χαμηλής ποιότητας: Η χρήση τακάκια φρένων χαμηλής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει στο ότι το υλικό δεν είναι ανθεκτικό στη φθορά ή το αποτέλεσμα πέδησης δεν είναι καλό, επιταχύνοντας έτσι τη φθορά.
Λανθασμένη τοποθέτηση τακάκια φρένων: εσφαλμένη τοποθέτηση τακάκια φρένων, όπως λανθασμένη εφαρμογή αντιθορυβικής κόλλας στο πίσω μέρος των τακακιών, εσφαλμένη τοποθέτηση τακάκια κατά του θορύβου κ.λπ., μπορεί να οδηγήσει σε μη φυσιολογική επαφή μεταξύ των τακακιών των φρένων και δίσκοι φρένων, επιταχυνόμενη φθορά.
Εάν το πρόβλημα της υπερβολικής φθοράς των τακακιών των φρένων εξακολουθεί να υφίσταται, οδηγήστε στο συνεργείο για συντήρηση για να διαπιστώσετε εάν υπάρχουν άλλα προβλήματα και να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για την επίλυσή τους.
1, αυτό προκαλείται συχνά από τα τακάκια των φρένων ή την παραμόρφωση του δίσκου φρένων. Σχετίζεται με το υλικό, την ακρίβεια επεξεργασίας και τη θερμική παραμόρφωση, συμπεριλαμβανομένων: διαφορά πάχους του δίσκου φρένων, στρογγυλότητα του τυμπάνου πέδησης, ανομοιόμορφη φθορά, θερμική παραμόρφωση, θερμικά σημεία και ούτω καθεξής.
Θεραπεία: Ελέγξτε και αντικαταστήστε το δίσκο του φρένου.
2. Η συχνότητα δόνησης που δημιουργείται από τα τακάκια των φρένων κατά την πέδηση συντονίζεται με το σύστημα ανάρτησης. Θεραπεία: Κάντε συντήρηση του συστήματος πέδησης.
3. Ο συντελεστής τριβής των τακακιών είναι ασταθής και υψηλός.
Θεραπεία: Σταματήστε, ελέγξτε μόνοι σας εάν το τακάκι του φρένου λειτουργεί κανονικά, εάν υπάρχει νερό στη δισκόπλακα κ.λπ., η μέθοδος ασφάλισης είναι να βρείτε ένα συνεργείο για έλεγχο, επειδή μπορεί επίσης να μην είναι σωστά η δαγκάνα του φρένου τοποθετηθεί ή η πίεση λαδιού του φρένου είναι πολύ χαμηλή.
Υπό κανονικές συνθήκες, τα νέα τακάκια φρένων πρέπει να τρέξουν σε 200 χιλιόμετρα για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης, επομένως, συνιστάται γενικά το όχημα που μόλις αντικατέστησε τα νέα τακάκια φρένων να οδηγείται προσεκτικά. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, τα τακάκια των φρένων θα πρέπει να ελέγχονται κάθε 5000 χιλιόμετρα, το περιεχόμενο δεν περιλαμβάνει μόνο το πάχος, αλλά και την κατάσταση φθοράς των τακακιών, όπως εάν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι ο ίδιος, Η επιστροφή είναι δωρεάν κ.λπ., και η μη φυσιολογική κατάσταση πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Σχετικά με το πώς ταιριάζουν τα νέα τακάκια φρένων.
| Mercedes E-Class Saloon (W211) 2002/03-2009/03 | E-Class (W211) E 200 NGT (211.041) | E-Class (W211) E 270 CDI (211.016) | E-Class (W211) E 320 (211.065) | Mercedes E-Class Wagon (S211) 2003/02-2009/07 | E-Class Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 (211.054) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.022) | E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.207) | E-Class Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.004) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.006) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.020) | E-Class (W211) E 320 CDI (211.026) | E-Class Wagon (S211) E 200 CDI (211.208) | E-Class Tourer (S211) E 240 4-matic (211.280) |
| E-Class (W211) E 200 CDI (211.007) | E-Class (W211) E 220 CDI (211.008) | E-Class (W211) E 280 CDI (211.023) | E-Class (W211) E 350 (211.056) | E-Class Station Wagon (S211) E 200 Kompressor (211.241) | E-Class Station Wagon (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| E-Class Saloon (W211) E 200 CGI | E-Class (W211) E 230 (211.052) | E-Class (W211) E 280 CDI 4-matic (211.084) | Mercedes E-CLASS (W212) 2009/01- | E-Class Station Wagon (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | E-Class Wagon (S211) E 280 CDI (211.220) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.041) | E-Class (W211) E 240 (211.061) | E-Class (W211) E 300 BlueTEC (211.024) | E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041) | E-Class Wagon (S211) E 220 CDI (211.206) | E-Class Station Wagon (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| E-Class (W211) E 200 Kompressor (211.042) | E-Class (W211) E 240 4-matic (211.080) |
| 37306 0Ε | D987 | D9878517 | 700 | 869 | 578,0 |
| AC703581D | D987-7889 | FBP1304 | MDB2539 | 32846 | 578,0 W |
| PAD1316 | D987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | GDB1542 |
| 603999 | FBP-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | V30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | BL1829A4 | 05P1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| BA2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 T4211 | 151-1935 |
| 573091Β | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| DB1667 | 181527-701 | 990,02 | A 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | Ένα 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091J | 025 237 4320-1/ΠΔ | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060Ε | 025 237 4320/Σ | T5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/ΝΔ | 7,63 | A0034209920 | 811023038 |
| LP1791 | 13047039992 | 025 237 4320/Δ | BP1364 | A0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | T0610156 | 7630 | 5780 W |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | V308145 |
| FDB1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | SP403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201 ΠΔ | D3432 | 10916452 | 1511935 |
| FSL1414 | 7889D987 | 0252374320S | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517D987 | 0252374320 SW | SP 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-D987 | D9877889 | 0252374320W |
