Το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε είναι ότι όσο η διαφορά φθοράς μεταξύ των αριστερών και των δεξιών μαξιλαριών δεν είναι πολύ μεγάλη, είναι φυσιολογική. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το αυτοκίνητο σε διαφορετικούς δρόμους, διαφορετικές γωνιές της δύναμης τεσσάρων τροχών, ταχύτητας και ούτω καθεξής δεν είναι συνεπείς, η δύναμη πέδησης θα είναι ασυνεπής, οπότε η απόκλιση φθοράς του δέρματος του φρένου είναι πολύ φυσιολογική. Και τα περισσότερα από τα συστήματα ABS των σημερινών αυτοκινήτων διαθέτουν EBD (ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης) και μερικά είναι πιο στάνταρ με το ESP (ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας σώματος) και η δύναμη πέδησης κάθε τροχού "διανέμεται κατ 'απαίτηση".
Πρώτον, η αρχή λειτουργίας των μαξιλαριών φρένων
Κάθε ταμπλό φρένου του τροχού αποτελείται από δύο εσωτερικά και εξωτερικά μέρη, τα οποία συνδέονται με δύο τηλεσκοπικές ράβδους. Όταν περπατάτε στο φρένο, τα δύο τακάκια φρένων κρατούν το δίσκο φρένου. Κατά την απελευθέρωση του φρένου, τα δύο τακάκια φρένων κινούνται κατά μήκος της τηλεσκοπικής ράβδου και στις δύο πλευρές και αφήνουν το δίσκο φρένων.
Δεύτερον, προκαλούν το αριστερό και το δεξί μαξιλάρι φρένων Φορέστε πόσο ασυνεπείς αιτίες
1, η ταχύτητα φθοράς είναι κυρίως με το δίσκο φρένων και το υλικό του Pad Brake έχει μια άμεση σχέση, οπότε το υλικό του Pad Brake δεν είναι ομοιόμορφη είναι μια πιθανότητα.
2, συχνά γυρίστε το φρένο, η δύναμη των αριστερών και των δεξιών τροχών είναι ανισορροπημένη, η οποία θα οδηγήσει επίσης σε ασυνεπή φθορά.
3, η μία πλευρά του δίσκου φρένου μπορεί να παραμορφωθεί.
4, η επιστροφή της αντλίας φρένου είναι ασυνεπής, όπως η μία πλευρά του βρώμικου μπουλονιού αντλίας.
5, η διαφορά μήκους μεταξύ του αριστερού και του δεξιού σωλήνα φρένων είναι λίγο μεγάλη.
6, η τηλεσκοπική ράβδος σφραγίζεται από το μανίκι στεγανοποίησης από καουτσούκ, αλλά αν το νερό ή η έλλειψη λίπανσης, η ράβδος δεν μπορεί να είναι ελεύθερα τηλεσκοπική, η εξωτερική πλάκα αφού το φρένο δεν μπορεί να αφήσει το δίσκο φρένου, το φρένα θα είναι επιπλέον φθορά.
7, η αριστερή και η δεξιά πλευρά του χρόνου πέδησης είναι ασυνεπής.
8. Πρόβλημα ανάρτησης.
Μπορεί να φανεί ότι, γενικά, αυτή η κατάσταση πρέπει να οφείλεται σε ανεπαρκή μονομερή πέδηση ή μονομερή σύρσιμο. Εάν είναι ο ίδιος τροχός δύο μαξιλαριών φρένων που φορούν ανομοιογενή, θα πρέπει να επικεντρωθεί στον έλεγχο του εάν το υλικό του Pad Brake είναι συνεπές, η επιστροφή της αντλίας φρένων είναι καλή, η υποστήριξη της αντλίας παραμορφώνεται. Εάν η φθορά μεταξύ των αριστερών και των δεξιών τροχών είναι ανομοιογενής, θα πρέπει να ελέγχεται έντονα εάν ο χρόνος πέδησης στις αριστερές και τις δεξίες πλευρές του ομοαξονικού φρένου είναι συνεπής, αν η εναιώρημα παραμορφώνεται, είτε η πλάκα του πυθμένα του εναιωρήματος παραμορφώνεται και αν η ελαστικότητα του πηνίου εναιωρήματος μειώνεται.
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκ-20-2024