Αυτό συνεπάγεται το πρόβλημα της θερμικής αποσύνθεσης και της αφαίρεσης των μαξιλαριών φρένων. Η θερμική ύφεση αναφέρεται στη θερμοκρασία του δέρματος του φρένων (ή του δίσκου φρένου) αυξάνεται σε κάποιο βαθμό, το φαινόμενο της πτώσης των φρονιών ή ακόμα και της αποτυχίας (αυτό είναι αρκετά επικίνδυνο, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να σταματήσει όπου δεν υπάρχει ουρανός, έτσι η κρίσιμη θερμοκρασία της θερμικής ύφεσης είναι πολύ σημαντική), το προφανές συναίσθημα είναι ότι το πόδι είναι μαλακό και στη συνέχεια πώς να βγείτε στο φρένο δεν είναι εμφανές. Η θερμοκρασία θερμικής αποσύνθεσης των διαφορετικών μαξιλαριών φρένων είναι διαφορετική, τα αρχικά μαξιλάρια φρένων είναι γενικά 250 ℃ -280 ℃, και τα καλά μαξιλαράκια θα πρέπει να είναι τουλάχιστον πάνω από 350 ℃, κάτι που είναι ασφαλέστερο που μπορείτε να φανταστείτε
Όταν η αντοχή και ο χρόνος του φρένου συνεχίζουν να αυξάνονται, η θερμοκρασία συνεχίζει να αυξάνεται, τότε το εσωτερικό υλικό του ταμπλό φρένων θα υποστεί χημικές αλλαγές, με αποτέλεσμα τις αλλαγές μοριακής δομής που επηρεάζουν το φαινόμενο φρεναρίσματος, το οποίο είναι η λεγόμενη αφαίρεση. Το σύμπτωμα της αφαίρεσης είναι ότι η δερμάτινη επιφάνεια είναι λαμπερή και καθρέφτη, η οποία είναι η δομή κρυστάλλωσης υψηλής θερμοκρασίας του υλικού του Pad Brake μετά την αφαίρεση. Μετά τη θερμική αποσύνθεση και την ψύξη, τα τακάκια φρένων θα ανακτήσουν φυσικά την ικανότητα πέδησης, αλλά η αφαίρεση δεν είναι η ίδια, δεν είναι ανακτήσιμη. Τα μαξιλαράκια φρένων μόλις χαθεί η αφαίρεση της ικανότητας πέδησης της, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η ασφάλεια πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως, η περίπτωση του ελαφρού γυαλόχαρτου, το βαρύ μπορεί να αντικατασταθεί μόνο.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-16-2024