Καταλαβαίνετε το σύστημα φρένων του οχήματος;

Οι κατασκευαστές μαξιλαριών φρένων αυτοκινήτων σας μεταφέρουν για να δείτε

Η αρχή της λειτουργίας του φρένου είναι η τριβή, χρησιμοποιώντας την τριβή μεταξύ του ταμπόν και του δίσκου φρένου και του ελαστικού και του εδάφους, η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια μετά την τριβή και το αυτοκίνητο σταματά.

Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποφύγει το φρενάρισμα στο δρόμο και τα τακάκια φρένων του αυτοκινήτου αποτελούνται γενικά από χάλυβα, στρώματα συγκολλητικής μόνωσης και υλικά τριβής. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικά τριβής και συγκολλητικές ουσίες και συμπιέζεται στο δίσκο φρένων ή στο τύμπανο φρένων όταν φρενάρει για να παράγει τριβή, ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της επιβράδυνσης και φρεναρίσματος οχημάτων. Λόγω της τριβής, το μπλοκ τριβής θα φορεθεί σταδιακά, γενικά, τόσο χαμηλότερο είναι το κόστος των μαξιλαριών φρένων να φορούν γρηγορότερα. Μετά τη χρήση του υλικού τριβής, τα τακάκια των φρένων θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως, διαφορετικά η χάλυβα πλάτη θα βρίσκεται σε άμεση επαφή με το δίσκο φρένων, με αποτέλεσμα την απώλεια φρεναρίσματος και βλάβη στο δίσκο φρένων. Οι ακόλουθοι κατασκευαστές αυτοκινήτων φρένων θα σας οδηγήσουν για να κατανοήσετε το σύστημα φρένων του αυτοκινήτου.

Η αρχή της λειτουργίας του φρένου είναι η τριβή, χρησιμοποιώντας την τριβή μεταξύ του ταμπόν και του δίσκου φρένου και του ελαστικού και του εδάφους, η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια μετά την τριβή και το αυτοκίνητο σταματά. Ένα σύστημα φρένων με καλή απόδοση πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει σταθερή, επαρκή και ελεγχόμενη δύναμη φρεναρίσματος και να έχει καλή υδραυλική μετάδοση και χωρητικότητα διάχυσης θερμότητας για να διασφαλιστεί ότι η δύναμη που εφαρμόζεται από τον οδηγό από το πεντάλ φρένου μπορεί να μεταδοθεί πλήρως και αποτελεσματικά στην κύρια αντλία και σε κάθε αντλία και να αποφευχθεί η υδραυλική αποτυχία και η παρακμή της φρένων που προκαλείται από υψηλή θερμοκρασία. Το σύστημα φρένων στο αυτοκίνητο χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: δίσκο και τύμπανο, αλλά εκτός από το πλεονέκτημα κόστους, η αποτελεσματικότητα των φρένων τύμπανων είναι πολύ μικρότερη από τα δισκόφρενα.