Αφού το αυτοκίνητο αντικαταστήσει τα τακάκια των φρένων, ο λόγος για τη βλάβη του φρένου μπορεί να είναι ότι η διαφορά πάχους μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς πλευράς είναι πολύ μεγάλη και η δύναμη πέδησης θα είναι ανομοιόμορφη. Ή μπορεί να είναι ότι το ένα φρένο είναι νεκρό και το άλλο δεν είναι στη θέση του, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να τραπεί σε φυγή. Ως εκ τούτου, κατά την αντικατάσταση του νέου δίσκου φρένων, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μεγάλο χρονικό διάστημα. Γενικά, χρειάζονται περίπου 200 χιλιόμετρα για να επιτευχθεί ένα καλό αποτέλεσμα πέδησης.
Τα τακάκια φρένων αποτελούνται από χαλύβδινη πλάκα, παχύρρευστο μονωτικό στρώμα και μπλοκ τριβής. Λόγω του διαφορετικού βαθμού φθοράς μεταξύ του νέου δίσκου φρένων και του παλιού δίσκου φρένων, το πάχος είναι επίσης διαφορετικό. Χρησιμοποιούνται τακάκια φρένων και δίσκοι φρένων, η επιφάνεια επαφής είναι μεγάλη, ανώμαλη, ισχυρή δύναμη πέδησης. Η επιφάνεια των νέων τακακιών φρένων είναι σχετικά επίπεδη, η επιφάνεια επαφής με το δίσκο του φρένου είναι μικρή, η δύναμη πέδησης θα πέσει και τα νέα τακάκια φρένων δεν θα σταματήσουν.
Νέα μέθοδος εκκίνησης των τακακιών φρένων: Βάλτε νέα τακάκια φρένων, βρείτε μια καλή θέση, επιταχύνετε στα 100 km/h και μετά πατήστε απαλά το φρένο, μειώστε την ταχύτητα σε περίπου 10-20 km/h. Στη συνέχεια, αφήστε τα φρένα και οδηγήστε για περίπου 5 χιλιόμετρα, έτσι ώστε η θερμοκρασία των τακακιών και των τακακιών των φρένων να κρυώσει ελαφρώς. Επαναλάβετε περίπου 10 φορές πριν, βασικά το ίδιο.
Εάν αλλάξετε μόνο ένα τακάκι φρένων, το πάχος του αριστερού και του δεξιού τακάκια θα είναι διαφορετικό, η δύναμη πέδησης του αυτοκινήτου θα είναι ανομοιόμορφη, με αποτέλεσμα η μία πλευρά του φρένου, η άλλη πλευρά να μην είναι στη θέση του, το αυτοκίνητο θα τρέχει, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια οδήγησης. Προς το παρόν, το σύστημα ABS των περισσότερων αυτοκινήτων διαθέτει EBD, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, που αναφέρεται ως ABS. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, η δύναμη πέδησης του φρένου μπορεί να ελεγχθεί αυτόματα, έτσι ώστε ο τροχός να είναι σε κατάσταση κύλισης και ολίσθησης (το ποσοστό ολίσθησης είναι περίπου 20%) και η πρόσφυση μεταξύ του τροχού και του εδάφους είναι μεγάλη.
Τα παραπάνω είναι οι σχετικές πληροφορίες που σας έφερε ο κατασκευαστής τακακιών φρένων αυτοκινήτων, ελπίζω να σας βοηθήσω, εάν ενδιαφέρεστε για τα προϊόντα μας, καλέστε τον ιστότοπό μας για πιο εις βάθος κατανόηση, αλλά και ευχαριστώ για την προσοχή και την υποστήριξή σας στην ιστοσελίδα μας.
Ώρα ανάρτησης: 16 Αυγούστου 2024