Πώς δεν λειτουργεί το φρένο μετά την αντικατάσταση του φρεναρίσματος;

Αφού το αυτοκίνητο αντικαθιστά τα μαξιλαράκια φρένων, ο λόγος για την αποτυχία του φρένου μπορεί να είναι ότι η διαφορά πάχους μεταξύ των αριστερών και των δεξιών πλευρών είναι πολύ μεγάλος και η δύναμη πέδησης θα είναι άνιση. Ή θα μπορούσε να είναι ότι ένα φρένο είναι νεκρό και το άλλο δεν είναι στη θέση του, προκαλώντας το αυτοκίνητο να ξεφύγει. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του νέου δίσκου φρένων, είναι απαραίτητο να εκτελεστεί πολύς χρόνος. Σε γενικές γραμμές, χρειάζονται περίπου 200 χιλιόμετρα για να επιτευχθεί ένα καλό φρενάρισμα.

Τα μαξιλαράκια φρένων αποτελούνται από χάλυβα, ιξώδη στρώμα μόνωσης και μπλοκ τριβής. Λόγω του διαφορετικού βαθμού φθοράς μεταξύ του νέου δίσκου φρένων και του παλιού δίσκου φρένων, το πάχος είναι επίσης διαφορετικό. Τα χρησιμοποιημένα μαξιλαράκια φρένων και οι δίσκοι φρένων τρέχουν, η επιφάνεια επαφής είναι μεγάλη, ανομοιογενή, ισχυρή δύναμη πέδησης. Η επιφάνεια των νέων μαξιλαριών φρένων είναι σχετικά επίπεδη, η επιφάνεια επαφής με το δίσκο φρένου είναι μικρή, η δύναμη πέδησης θα πέσει και τα νέα μαξιλαράκια δεν θα σταματήσουν.

Νέα μέθοδος run-in pad-in: Βάλτε σε νέα μαξιλαράκια φρένων, βρείτε ένα καλό μέρος, επιταχύνετε στα 100 km/h και στη συνέχεια βήμα απαλά στο φρένο, μειώστε την ταχύτητα σε περίπου 10-20 km/h. Στη συνέχεια, απελευθερώστε τα φρένα και οδηγείτε για περίπου 5 χιλιόμετρα, έτσι ώστε η θερμοκρασία των μαξιλαριών φρένων και τα τακάκια φρένων να είναι ελαφρώς ψύχεται ελαφρώς. Επαναλάβετε περίπου 10 φορές πριν, βασικά το ίδιο.

Εάν αλλάξετε μόνο ένα μαξιλάρι φρένων, το πάχος των αριστερών και των δεξιών μαξιλαριών φρένων θα είναι διαφορετικό, η δύναμη πέδησης του αυτοκινήτου θα είναι ανομοιογενή, με αποτέλεσμα τη μία πλευρά του φρένου, η άλλη πλευρά δεν είναι στη θέση του, το αυτοκίνητο θα τρέξει μακριά, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια οδήγησης. Επί του παρόντος, το σύστημα ABS των περισσότερων αυτοκινήτων έχει EBD, σύστημα φρεναρίσματος κατά του κλειδώματος, που αναφέρεται ως ABS. Όταν τα φρένα των αυτοκινήτων, η δύναμη πέδησης του φρένου μπορεί να ελεγχθεί αυτόματα, έτσι ώστε ο τροχός να βρίσκεται σε κυλιόμενη και συρόμενη κατάσταση (ο ρυθμός ολίσθησης είναι περίπου 20%) και η πρόσφυση μεταξύ του τροχού και του εδάφους είναι μεγάλη.

Τα παραπάνω είναι οι σχετικές πληροφορίες που σας έφεραν ο κατασκευαστής αυτοκινήτων φρένων φρένων, ελπίζω να σας βοηθήσω, αν σας ενδιαφέρει τα προϊόντα μας, καλέστε τον ιστότοπό μας για πιο εμπεριστατωμένη κατανόηση, αλλά και σας ευχαριστώ για την προσοχή και την υποστήριξή σας στον ιστότοπό μας.