Τα μαξιλαράκια φρένων ως πιο σοβαρά εξαρτήματα φθοράς, μετά τα νέα μαξιλαράκια φρένων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων φρένων σας υπενθυμίζουν ότι πρέπει να δώσετε προσοχή σε τρία σημεία:
Πρώτον, όταν αλλάζετε τα μαξιλαράκια φρένων, φροντίστε να δώσετε προσοχή στην άλεση των γωνιών του. Γενικά, τα μαξιλαράκια φρένων προορίζονται για διαγώνιο επίπεδο, κοινώς γνωστό ως "Chamfer". Εκτός από αυτό το "λοξοτομείο", είναι επίσης απαραίτητο να γυαλίσει η θέση της άκρης ολόκληρης της επιφάνειας τριβής, η οποία είναι στην πραγματικότητα μια διαδικασία αντιστοίχισης θορύβου. Επειδή τα παλιά μαξιλαράκια και οι δίσκοι φρένων έχουν περάσει δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα "παρατεταμένης", έχουν σχηματίσει ένα ορισμένο συμπληρωματικό σχήμα μεταξύ τους. Δηλαδή, τα παλιά τακάκια πέδησης έχουν σκαλίσει μια δική τους εγκοπή στο δίσκο φρένων. Μετά την αλλαγή των μαξιλαριών φρένων, θα υπάρξει ένας συγκεκριμένος θόρυβος τριβής. Επειδή ο δίσκος φρένων και ο δίσκος φρένων δεν μπορούν να ταιριάζουν πλήρως.
Ως εκ τούτου, με το λείανση των γωνιών, έτσι ώστε τα νέα μαξιλαράκια φρένων να μπορούν να κολλήσουν πλήρως στο αυλάκι του δίσκου φρένων που έμειναν πριν, δεν θα υπάρχει θόρυβος, αλλά επίσης να εξασφαλίσει ότι η δύναμη των φρένων είναι επαρκής.
Δεύτερον, μετά την αλλαγή των μαξιλαριών φρένων, προσπαθήστε να μην φρενάρετε με μεγάλα πόδια, πόσο μάλλον να φρενάρετε απότομα. Επειδή η επιφάνεια τριβής των νέων μαξιλαριών δεν είναι πλήρως συμβατή με την επιφάνεια του δίσκου φρένων.
Το μέγεθος της περιοχής τοποθέτησης καθορίζει άμεσα την επίδραση του φρένου. Επειδή τα παλιά τακάκια πέδησης έχουν αφήσει τα δικά τους ίχνη στο δίσκο φρένων, τα νέα τακάκια φρένων πρέπει να αντικατασταθούν και πρέπει πρώτα να προσαρμοστούν σε αυτά τα ίχνη και αργά η περιοχή επαφής θα γίνει μεγαλύτερη.
Λοιπόν, γιατί τα μοντέλα υψηλής απόδοσης επιλέγουν δίσκους και μαξιλαράκια μεγάλου μεγέθους; Η πιο εύλογη εξήγηση είναι ότι η αύξηση της περιοχής επαφής είναι ευνοϊκή για τη διάχυση της θερμότητας και μειώνει το αποτέλεσμα της θερμικής εξασθένησης κατά τη φρεναρίσματα. Επιπλέον, αν το μαξιλάρι φρένου είναι μικρό, είναι εύκολο να τρίβεται πολύ λεπτό, αν το ταμπλό φρένου είναι μεγάλο, θα καθυστερήσει τον χρόνο αραίωσης.
Η λεγόμενη θερμική εξασθένηση αναφέρεται σε αυτό όταν φρενάρει έντονα, λόγω της έντονης τριβής ανάμεσα στο ταμπλό και το δίσκο φρένων, το υλικό τριβής του μαξιλαριού φρένων μαλακώνει με θερμική επέκταση και ο συντελεστής τριβής μειώνεται έτσι, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση φρεναρίσματος.
Τρίτον, μετά την αντικατάσταση των νέων μαξιλαριών φρένων, πρέπει να δώσουμε προσοχή στην εκτέλεση, έτσι ώστε τα μαξιλάρια φρένων και το δίσκο φρένων το συντομότερο δυνατόν για να επιτευχθεί καλύτερη προσαρμογή για να εξασφαλιστεί η φρενάρισμα.
Γενικά, μετά την αντικατάσταση των νέων μαξιλαριών φρένων, είναι απαραίτητο να εκτελεστεί πλήρως σε τουλάχιστον 500 χιλιόμετρα για να επιτρέψει στα νέα τακάκια φρένων να εισέλθουν στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας. Πριν από αυτό, η ταχύτητα θα πρέπει να ελέγχεται σωστά και η οδική κατάσταση θα πρέπει να προβλεφθεί με την υψηλή ταχύτητα για να αποφευχθεί η ξαφνική πέδηση και να επηρεάσει τη δύναμη πέδησης. Στη βροχή και τον καιρό του χιονιού, θα πρέπει να δώσουμε περισσότερη προσοχή για να κατανοήσουμε το φρένο και να διατηρήσουμε την απόσταση.
Μετά την αντικατάσταση των νέων μαξιλαριών φρένων, ένας ελαφρύ μη φυσιολογικός ήχος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, αν εξαφανιστεί μετά από να τρέχει, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχεί. Ωστόσο, εάν ο μη φυσιολογικός ήχος είναι προφανής και διαρκεί πολύ καιρό, πρέπει να πάτε στο κατάστημα γρήγορης επισκευής για να ελέγξετε αν η άκρη φοράει και παράγει θόρυβο.
Γενικά, αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων περισσότερο από 3 φορές, πρέπει να αντικαταστήσετε ένα νέο δίσκο φρένων. Φυσικά, στη διαδικασία χρήσης του αυτοκινήτου, κάθε φορά που αντικαθιστάτε τα τακάκια φρένων, θα πρέπει να ελέγξετε το βάθος φθοράς του δίσκου φρένων. Εάν φτάσει τα 2mm, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Κατά την αντικατάσταση των νέων μαξιλαριών φρένων, ο κύριος μπορεί να βοηθήσει να ελέγξει αν η επιστροφή της αντλίας φρένου είναι καλή. Εάν για κάποιο λόγο, η υπο-αντλία φρένου, δηλαδή η επιστροφή του υδραυλικού εμβόλου δεν είναι φυσιολογική, θα φορέσει σοβαρά τα τακάκια των φρένων και τους δίσκους φρένων. Θα υπάρξει πολλή ζημιά.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-14-2025