Είτε πρόκειται για ένα καινούργιο αυτοκίνητο που μόλις βγήκε στο δρόμο, είτε για ένα όχημα που έχει διανύσει δεκάδες χιλιάδες ή ακόμα και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, το πρόβλημα του ασυνήθιστου θορύβου φρένων μπορεί να παρουσιαστεί ανά πάσα στιγμή, ειδικά το είδος του απότομου «τσιρίσματος». ήχος που είναι αφόρητος. Πράγματι, ο ανώμαλος ήχος του φρένου δεν είναι όλο λάθος, μπορεί επίσης να επηρεαστεί από τη χρήση του περιβάλλοντος, η χρήση των συνηθειών και η ποιότητα του τακακιού φρένων του αυτοκινήτου έχει μια συγκεκριμένη σχέση, δεν επηρεάζει την απόδοση του φρένου. Φυσικά, ο μη φυσιολογικός θόρυβος μπορεί επίσης να σημαίνει ότι η φθορά των τακακιών των φρένων έχει φτάσει στο όριο. Τι προκαλεί λοιπόν τον μη φυσιολογικό ήχο πέδησης;
1, ο δίσκος του φρένου θα παράγει ασυνήθιστο θόρυβο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας:
Η επιφάνεια τριβής μεταξύ των χαμένων μερών που δημιουργούνται από τη δύναμη πέδησης τριβής δεν έχει φτάσει σε κατάσταση πλήρους αντιστοίχισης, επομένως θα υπάρχει ένας ορισμένος μη φυσιολογικός θόρυβος του φρένου κατά το φρενάρισμα. Ο μη φυσιολογικός ήχος που παράγεται κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας, χρειάζεται μόνο να διατηρήσουμε την κανονική χρήση, ο μη φυσιολογικός ήχος θα εξαφανιστεί σταδιακά με την περίοδο λειτουργίας μεταξύ των δίσκων φρένων και η δύναμη πέδησης θα βελτιωθεί επίσης χωρίς ξεχωριστή επεξεργασία.
2, το μεταλλικό σκληρό σημείο του τακακιού φρένων θα παράγει μη φυσιολογικό ήχο:
Λόγω της επίδρασης της σύνθεσης του μεταλλικού υλικού και του ελέγχου τεχνουργημάτων τέτοιων τακακιών φρένων, μπορεί να υπάρχουν μερικά μεταλλικά σωματίδια με υψηλότερη σκληρότητα στα τακάκια των φρένων και όταν αυτά τα σκληρά μεταλλικά σωματίδια τρίβονται με το δίσκο του φρένου, θα υπάρχει η κοινή μας πολύ αιχμηρή μη φυσιολογικός ήχος του φρένου.
Εάν υπάρχουν άλλα μεταλλικά σωματίδια στα τακάκια των φρένων, ο ήχος του φρένου μπορεί επίσης να μην είναι φυσιολογικός κατά τη χρήση και ο κατασκευαστής της επωνυμίας τακακιών φρένων συνιστά να επιλέξετε αντικατάσταση και αναβάθμιση τακακιών υψηλότερης ποιότητας.
3, όταν το τακάκι του φρένου χαθεί σοβαρά, ο συναγερμός θα εκπέμψει έναν αιχμηρό μη φυσιολογικό ήχο που προτρέπει την αντικατάσταση:
Τα τακάκια φρένων φοριούνται ως μέρη του οχήματος, επομένως, το σύστημα πέδησης του οχήματος έχει το δικό του σετ συστήματος συναγερμού για να υπενθυμίζει στον ιδιοκτήτη να αντικαταστήσει τα τακάκια των φρένων, η μέθοδος συναγερμού θα εκπέμψει οξύ μη φυσιολογικό ήχο (ήχος συναγερμού) σε περίπτωση σοβαρή φθορά των τακακιών των φρένων.
4, η σοβαρή φθορά του δίσκου φρένων μπορεί επίσης να εμφανιστεί μη φυσιολογικός ήχος:
Όταν ο δίσκος του φρένου έχει φθαρεί σοβαρά, όταν δεν υπάρχει τριβή μεταξύ του δίσκου του φρένου και της εξωτερικής άκρης του τακακιού, θα γίνει κύκλος σχετικής επιφάνειας τριβής, τότε εάν η γωνία του τακακιού και η εξωτερική άκρη του δίσκου φρένων έχουν αυξήσει την τριβή, μπορεί να υπάρχει μη φυσιολογικός ήχος.
5. Υπάρχει ένα ξένο σώμα ανάμεσα στο τακάκι και το τακάκι των φρένων:
Υπάρχει ένα ξένο σώμα ανάμεσα στο τακάκι του φρένου και το δίσκο του φρένου είναι ένας από τους συνήθεις λόγους για τον μη φυσιολογικό ήχο πέδησης. Κατά την οδήγηση, ξένα αντικείμενα μπορεί να εισέλθουν στα φρένα και να κάνουν ένα σφύριγμα.
6. Πρόβλημα εγκατάστασης τακακιών φρένων:
Αφού ο κατασκευαστής τακακιών φρένων τοποθετήσει το τακάκι, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη δαγκάνα. Το συγκρότημα τακακιού και δαγκάνας είναι πολύ σφιχτό και το συγκρότημα τακακιών φρένων είναι λανθασμένο, γεγονός που θα προκαλέσει μη φυσιολογικό ήχο πέδησης.
7. Κακή επιστροφή της αντλίας φρένων:
Η σκουριά του πείρου του οδηγού φρένου ή η φθορά του λιπαντικού λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε κακή παλινδρόμηση της αντλίας φρένων και μη φυσιολογικό ήχο.
8. Μερικές φορές το φρένο της όπισθεν κάνει έναν μη φυσιολογικό ήχο:
Όταν αλλάξει η τριβή των σωματιδίων που ανυψώνονται στη μέση του ανεστραμμένου παλιού δίσκου, θα κάνει έναν ήχο κουδουνίσματος, που προκαλείται επίσης από τον ανομοιόμορφο δίσκο.
9. Εκκίνηση συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS:
Ο ήχος "γουργούρισμα" κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή ο συνεχής ήχος "χτυπήματος" του πεντάλ του φρένου, καθώς και το φαινόμενο της δόνησης και της αναπήδησης του πεντάλ του φρένου, υποδηλώνουν ότι το ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης) ενεργοποιείται κανονικά.
10, ο τύπος προϊόντος ή η τεχνολογία επεξεργασίας δεν είναι σωστή, με αποτέλεσμα ασταθή απόδοση του προϊόντος και δυνατό θόρυβο.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-02-2024