Στην Porsche, είναι ιδιαίτερα προφανές ότι τα τακάκια των φρένων του αυτοκινήτου θα έχουν έναν αφύσικο ήχο χτυπήματος όταν κινείται προς τα εμπρός ή όπισθεν με χαμηλές ταχύτητες, αλλά δεν έχει καμία επίδραση στην απόδοση πέδησης. Υπάρχουν τρεις πτυχές αυτού του φαινομένου.
Υπάρχουν γενικά τρεις λόγοι για τον μη φυσιολογικό θόρυβο πέδησης. Το ένα είναι το υλικό πρόβλημα των τακακιών. Τα περισσότερα από τα τακάκια φρένων που χρησιμοποιούνται τώρα είναι ημιμεταλλικά τακάκια και το μέταλλο στα τακάκια των φρένων θα παράγει ασυνήθιστο θόρυβο κατά το φρενάρισμα.
Λύση κατασκευαστή μάρκας τακακιών φρένων: Αντικαταστήστε το φρένο με ένα μεγάλο συντελεστή προϊόντων τριβής.
Υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα είναι ότι ο δίσκος του φρένου δεν είναι ομοιόμορφος, ο δίσκος του φρένου στη διαδικασία χρήσης, η μεσαία μπορεί να έχει ανομοιόμορφο δίσκο φρένου, όταν ο δίσκος του φρένου δεν είναι ομοιόμορφος, είναι πιο εύκολο να κάνετε έναν ανώμαλο ήχο όταν πατάτε στο φρένο, ειδικά στην αντικατάσταση του λεγόμενου «πρωτότυπου τακάκι φρένων», ο μεσαίος δίσκος του φρένου θα είναι ανυψωμένος, κουνώντας πάνω-κάτω, και ο ήχος πρόσκρουσης όταν πατάτε το φρένο.
Η λύση του κατασκευαστή των τακακιών του αυτοκινήτου: αντικαταστήστε το δίσκο του φρένου ή λειάνετε τον δίσκο του φρένου (ο δίσκος του φρένου δεν συνιστάται για βαρέα οχήματα).
Ένας άλλος λόγος είναι ότι οι άκρες του δίσκου του φρένου διογκώνονται λόγω φυσικής φθοράς. Όταν αντικαθιστούμε τα νέα τακάκια φρένων, θα υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος επειδή τα τακάκια και ο δίσκος του φρένου δεν μπορούν να προσαρμοστούν πλήρως στο φρένο.
Λύση: Κατά την αντικατάσταση της νέας μεμβράνης, λοξοτομήστε ή αντικαταστήστε το δίσκο του φρένου.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-01-2024