Πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, θα νιώσετε ότι το πεντάλ του φρένου είναι αρκετά «σκληρό», δηλαδή χρειάζεται περισσότερη δύναμη για να πιέσετε προς τα κάτω. Αυτό αφορά κυρίως ένα σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης - τον ενισχυτή πέδησης, ο οποίος μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Ο συνήθως χρησιμοποιούμενος ενισχυτής πέδησης είναι ενισχυτής κενού και η περιοχή κενού στον ενισχυτή μπορεί να δημιουργηθεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτή τη στιγμή, επειδή η άλλη πλευρά του ενισχυτή είναι η ατμοσφαιρική πίεση, σχηματίζεται η διαφορά πίεσης και θα αισθανόμαστε χαλαροί όταν ασκούμε δύναμη. Ωστόσο, μόλις σβήσει ο κινητήρας και σταματήσει να λειτουργεί, η υποπίεση θα εξαφανιστεί σιγά σιγά. Επομένως, παρόλο που το πεντάλ του φρένου μπορεί εύκολα να πατηθεί για να δημιουργήσει φρενάρισμα όταν ο κινητήρας είναι μόλις κλειστός, αν το δοκιμάσετε πολλές φορές, η περιοχή κενού έχει φύγει και δεν υπάρχει διαφορά πίεσης, το πεντάλ θα γίνει δύσκολο να πατηθεί.
Το πεντάλ του φρένου σκληραίνει ξαφνικά
Αφού κατανοήσουμε την αρχή λειτουργίας του ενισχυτή φρένων, μπορούμε να καταλάβουμε ότι εάν το πεντάλ του φρένου σκληρύνει ξαφνικά όταν το όχημα κινείται (η αντίσταση αυξάνεται όταν πατάτε πάνω του), τότε είναι πιθανό ο ενισχυτής φρένων να είναι εκτός λειτουργίας. Υπάρχουν τρία κοινά προβλήματα:
(1) Εάν η βαλβίδα ελέγχου στη δεξαμενή αποθήκευσης κενού στο σύστημα ισχύος πέδησης είναι κατεστραμμένη, θα επηρεάσει τη δημιουργία της περιοχής κενού, καθιστώντας τον βαθμό κενού ανεπαρκή, η διαφορά πίεσης γίνεται μικρότερη, επηρεάζοντας έτσι τη λειτουργία της ισχύος πέδησης σύστημα, αυξάνοντας την αντίσταση (όχι ως συνήθως). Αυτή τη στιγμή, τα αντίστοιχα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως για να αποκατασταθεί η λειτουργία της περιοχής κενού.
(2) Εάν υπάρχει ρωγμή στον αγωγό μεταξύ της δεξαμενής κενού και του ενισχυτή της κύριας αντλίας φρένων, το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο με την προηγούμενη κατάσταση, ο βαθμός κενού στη δεξαμενή κενού είναι ανεπαρκής, επηρεάζοντας τη λειτουργία του ενισχυτικού συστήματος πέδησης, και η διαφορά πίεσης που σχηματίζεται είναι μικρότερη από την κανονική, κάνοντας το φρένο να φαίνεται σκληρό. Αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο σωλήνα.
(3) Εάν η ίδια η ενισχυτική αντλία έχει πρόβλημα, δεν μπορεί να σχηματίσει περιοχή κενού, με αποτέλεσμα το πεντάλ του φρένου να είναι δύσκολο να υποχωρήσει. Αν ακούσετε έναν ήχο διαρροής «σφυρίσματος» όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, είναι πιθανό να υπάρχει πρόβλημα με την ίδια την ενισχυτική αντλία και η ενισχυτική αντλία πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Το πρόβλημα του συστήματος πέδησης σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια οδήγησης και δεν μπορεί να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Εάν αισθάνεστε ότι το φρένο σκληραίνει ξαφνικά κατά την οδήγηση, πρέπει να επιδείξετε αρκετή επαγρύπνηση και προσοχή, να πάτε έγκαιρα στο συνεργείο για έλεγχο, να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα και να εξασφαλίσετε την κανονική χρήση του συστήματος πέδησης.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-30-2024