Τα τακάκια φρένων είναι ένα σημαντικό μέρος των φρένων ενός αυτοκινήτου και ένα σημαντικό μέρος για τη διασφάλιση της ασφάλειας του οδηγού. Τα τακάκια φρένων χωρίζονται σε δισκόφρενο και τύμπανο και το υλικό περιλαμβάνει γενικά τακάκια φρένων ρητίνης, τακάκια φρένων μεταλλουργίας σκόνης, τακάκια φρένων από σύνθετο άνθρακα, κεραμικά τακάκια φρένων. Αντικαταστήστε τα νέα τακάκια φρένων πρέπει να είναι σε λειτουργία, προκειμένου να μεγιστοποιήσετε αποτελεσματικά τον ρόλο του φρεναρίσματος, εδώ για να δείτε τη συγκεκριμένη μέθοδο εκκίνησης (κοινώς γνωστή ως ανοιχτό δέρμα):
1, μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, βρείτε ένα μέρος με καλές οδικές συνθήκες και λιγότερα αυτοκίνητα για να αρχίσετε να τρέχετε.
2, επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 100 km/h.
3, φρενάρετε απαλά έως μέτρια πέδηση δύναμης για να μειώσετε την ταχύτητα σε ταχύτητα περίπου 10-20 km/h.
4, αφήστε το φρένο και οδηγήστε για μερικά χιλιόμετρα για να κρυώσει ελαφρώς το τακάκι του φρένου και η θερμοκρασία του φύλλου.
5. Επαναλάβετε τα βήματα 2-4 τουλάχιστον 10 φορές.
Σημείωμα:
1. Στο φρενάρισμα από 100 έως 10-20 χλμ./ώρα κάθε φορά, δεν απαιτείται αυστηρά η ταχύτητα να είναι πολύ ακριβής κάθε φορά και ο κύκλος πέδησης μπορεί να ξεκινήσει επιταχύνοντας περίπου στα 100 χλμ./ώρα.
2, όταν φρενάρετε στα 10-20 χλμ./ώρα, δεν χρειάζεται να κοιτάζετε επίμονα το ταχύμετρο, χρειάζεται μόνο να έχετε τα μάτια σας στο δρόμο, να διασφαλίζετε ότι η προσοχή στην οδική ασφάλεια, για κάθε κύκλο πέδησης, φρενάρει σχεδόν στα 10-20 χλμ. /h σε αυτό;
3, οι δέκα κύκλοι πέδησης σε εξέλιξη, μην φρενάρετε για να σταματήσετε το όχημα, εκτός εάν θέλετε να κάνετε το υλικό του τακακιού φρένων στο δίσκο του φρένου, προκαλώντας έτσι κραδασμούς στο φρένο.
4, η νέα μέθοδος λειτουργίας τακακιών φρένων είναι να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε το φρένο κλασματικού σημείου για το φρενάρισμα, μην χρησιμοποιείτε το ξαφνικό φρένο πριν τρέξετε μέσα.
5, τα τακάκια των φρένων μετά το τρέξιμο πρέπει ακόμα να φτάσουν στην καλύτερη απόδοση με το δίσκο φρένων μετά από εκατοντάδες χιλιόμετρα περιόδου λειτουργίας, αυτή τη στιγμή πρέπει να είστε προσεκτικοί στην οδήγηση, για την πρόληψη ατυχημάτων.
Σχετικές γνώσεις:
1, ο δίσκος φρένων και το τακάκι φρένων είναι το κλειδί για την καλύτερη απόδοση του νέου σας συστήματος πέδησης. Η λειτουργία σε νέα εξαρτήματα όχι μόνο κάνει τον δίσκο να περιστρέφεται και να θερμαίνεται, αλλά κάνει επίσης την επιφάνεια του δίσκου να σχηματίζει ένα σταθερό στρώμα συγκόλλησης. Εάν δεν σπάσει σωστά, η επιφάνεια του δίσκου σχηματίζει ένα ασταθές σύνθετο στρώμα που μπορεί να προκαλέσει δόνηση. Σχεδόν κάθε παράδειγμα «παραμόρφωσης» του δίσκου του φρένου μπορεί να αποδοθεί στην ανώμαλη επιφάνεια του δίσκου του φρένου.
2, για τον γαλβανισμένο δίσκο φρένων, πριν από την έναρξη της λειτουργίας, πρέπει να είναι ήπια οδήγηση και απαλό φρενάρισμα έως ότου φθαρεί η επιφάνεια του επιμεταλλωμένου δίσκου φρένου πριν από την έναρξη λειτουργίας. Συνήθως απαιτούνται μόνο μερικά μίλια κανονικής οδήγησης για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, χωρίς να χρειάζεται να φθείρεται η επένδυση του δίσκου του φρένου με συχνό φρενάρισμα σε μικρά μίλια (που μπορεί να προκαλέσει το αντίστροφο αποτέλεσμα).
3, σχετικά με τη δύναμη του πεντάλ του φρένου κατά την περίοδο λειτουργίας: συνήθως, ένα βαρύ φρένο στο δρόμο, ο οδηγός αισθάνεται περίπου 1 έως 1,1 G επιβράδυνσης. Σε αυτή την ταχύτητα, ενεργοποιείται το ABS ενός οχήματος εξοπλισμένου με συσκευή ABS. Απαιτείται απαλό φρενάρισμα για να λειτουργήσει στα τακάκια και στους δίσκους των φρένων. Εάν η παρέμβαση ABS ή το κλείδωμα του ελαστικού αντιπροσωπεύει 100% δύναμη πέδησης, τότε η δύναμη του πεντάλ φρένου που χρησιμοποιείτε όταν τρέχετε είναι να επιτύχετε τη μέγιστη δύναμη πέδησης χωρίς να φτάσετε στην κατάσταση επέμβασης ABS ή μπλοκαρίσματος ελαστικού, οπότε είναι περίπου 70-80 % της κατάστασης πατήματος.
4, το παραπάνω 1 έως 1,1G επιβράδυνση, θα πρέπει να είναι πολλοί φίλοι δεν ξέρουν τι σημαίνει, εδώ για να εξηγήσω, αυτό το G είναι η μονάδα της επιβράδυνσης, αντιπροσωπεύει το βάρος του ίδιου του αυτοκινήτου.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-12-2024