Τα μαξιλαράκια φρένων είναι ένα σημαντικό μέρος φρένων ενός αυτοκινήτου και ένα σημαντικό ρόλο για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του οδηγού. Τα μαξιλάρια φρένων χωρίζονται σε φρένο δίσκου και φρένο τυμπάνου και το υλικό περιλαμβάνει γενικά τακάκια φρένων ρητίνης, τα μαξιλάρια φρένων με σκόνη, σύνθετα φρένα άνθρακα, κεραμικά μαξιλάρια φρένων. Αντικαταστήστε τα νέα μαξιλαράκια φρένων πρέπει να εκτελούνται, προκειμένου να μεγιστοποιήσετε αποτελεσματικά τον ρόλο της πέδησης, εδώ για να εξετάσετε τη συγκεκριμένη μέθοδο λειτουργίας (κοινώς γνωστή ως ανοιχτό δέρμα):
1, μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, βρείτε ένα μέρος με καλές συνθήκες δρόμου και λιγότερα αυτοκίνητα για να αρχίσετε να τρέχετε.
2, επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 100 km/h.
3, ελαφρά φρένο σε μέτρια φρενάρισμα δύναμης για να μειώσει την ταχύτητα σε περίπου 10-20 km/h ταχύτητα?
4, απελευθερώστε το φρένο και το αυτοκίνητο για λίγα χιλιόμετρα για να κρυώσει ελαφρώς το ταμπόν φρένων και τη θερμοκρασία του φύλλου.
5. Επαναλάβετε τα βήματα 2-4 τουλάχιστον 10 φορές.
Σημείωμα:
1 στο φρενάρισμα των 100 έως 10-20km/h κάθε φορά, δεν απαιτείται αυστηρά ότι η ταχύτητα είναι πολύ ακριβής κάθε φορά και ο κύκλος πέδησης μπορεί να ξεκινήσει επιτάχυνση σε περίπου 100km/h.
2, όταν φρενάρετε στα 10-20km/h, δεν υπάρχει λόγος να κοιτάξετε το ταχύμετρο, πρέπει μόνο να κρατήσετε τα μάτια σας στο δρόμο, να εξασφαλίσετε την προσοχή στην οδική ασφάλεια, για κάθε κύκλο φρεναρίσματος, φρένο σε σχεδόν 10-20km/h σε αυτό.
3, οι δέκα κύκλοι φρένων που βρίσκονται σε εξέλιξη, μην φρενάρετε για να σταματήσετε το όχημα, εκτός αν θέλετε να φτιάξετε το υλικό του φρένου στο δίσκο φρένων, προκαλώντας έτσι δονήσεις φρένων.
4, η νέα μέθοδος που τρέχει το Pad-in είναι να προσπαθήσουμε να χρησιμοποιήσουμε το κλασματικό φρένο σημείου για φρενάρισμα, μην χρησιμοποιείτε το ξαφνικό φρένο πριν τρέξετε μέσα.
5, τα μαξιλαράκια φρένων μετά από να τρέξουν ακόμα πρέπει να φτάσουν στην καλύτερη απόδοση με το δίσκο φρένων μετά από εκατοντάδες χιλιόμετρα περιόδου λειτουργίας, αυτή τη στιγμή πρέπει να είναι προσεκτικοί για να οδηγήσουν, για να αποτρέψουν ατυχήματα.
Σχετικές γνώσεις:
1, ο δίσκος φρένων και το pad-in είναι το κλειδί για την καλύτερη απόδοση του νέου συστήματος φρένων. Η εκτέλεση σε νέα μέρη όχι μόνο κάνει το δίσκο να περιστρέφεται και να ζεσταίνει, αλλά και η επιφάνεια του δίσκου σχηματίζουν ένα σταθερό στρώμα συγκόλλησης. Εάν δεν σπάσει σωστά, η επιφάνεια του δίσκου σχηματίζει ένα ασταθές σύνθετο στρώμα που μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς. Σχεδόν κάθε παράδειγμα "παραμόρφωσης" του δίσκου πέδησης μπορεί να αποδοθεί στην ανομοιογενή επιφάνεια του δίσκου φρένων.
2, για το γαλβανισμένο δίσκο φρένων, πριν από την έναρξη της εκτέλεσης, πρέπει να είναι απαλή οδήγηση και απαλή πέδηση μέχρι την επιφάνεια του ηλεκτρολυμένου δίσκου φρένων να φθαρεί πριν από την εκτέλεση. Συνήθως απαιτείται μόνο λίγα μίλια κανονικής οδήγησης για την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος, χωρίς να χρειάζεται να φθαρεί η επένδυση του δίσκου φρένων με συχνή πέδηση σε μικρά μίλια (που μπορεί να προκαλέσει την αντίστροφη επίδραση).
3, Σχετικά με τη δύναμη του πεντάλ φρένου κατά τη διάρκεια της περιόδου εκτέλεσης: Συνήθως, ένα βαρύ φρένο του δρόμου, ο οδηγός αισθάνεται περίπου 1 έως 1,1g επιβράδυνσης. Με αυτή την ταχύτητα, ενεργοποιείται το ABS ενός οχήματος με συσκευή ABS. Η απαλή πέδηση είναι απαραίτητη για να τρέξετε στα μαξιλαράκια φρένων και στους δίσκους φρένων. Εάν η παρέμβαση ABS ή η κλειδαριά των ελαστικών αντιπροσωπεύει 100% δύναμη πέδησης, τότε η δύναμη του πεντάλ φρένου που χρησιμοποιείτε όταν τρέχετε είναι να αποκτήσετε τη μέγιστη δύναμη πέδησης χωρίς να φτάσει στην κατάσταση της παρέμβασης ABS ή της κλειδαριάς ελαστικών, οπότε είναι περίπου το 70-80% της κατάστασης.
4, η παραπάνω επιβράδυνση 1 έως 1,1G, πρέπει να είναι πολλοί φίλοι δεν ξέρουν τι σημαίνει, εδώ για να εξηγήσουμε, αυτή η μονάδα επιβράδυνσης αντιπροσωπεύει το βάρος του ίδιου του αυτοκινήτου.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-12-2024