(Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos a sonidos anormales después de que se installan nuevas)
Όταν το φρένο είναι έτοιμο να κινηθεί ή το φρένο πρόκειται να σταματήσει, το μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χτυπάει. Αυτό συμβαίνει επειδή ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παράγει πάντα ροπή όσο είναι σε σχέση D ή R. Η δύναμη πιέζεται στον δίσκο του φρένου στον κινητήριο τροχό και το εγχειρίδιο ακούει περιστασιακά κουδουνίσματα μόνο όταν χαλαρώνει η κλίση ή πατηθεί το φρένο προς τα κάτω.
Όταν το φρένο του μοντέλου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μισοανεβασμένο, το αυτοκίνητο έχει ενεργοποιηθεί, αλλά ο δίσκος του φρένου εξακολουθεί να βρίσκεται σε κατάσταση μισού φρένου. Σε αυτό το σημείο, υπάρχει μεγάλη τριβή μεταξύ της επένδυσης του φρένου και της δαγκάνας. Κάντε ηχηρούς ήχους. Τα τακάκια των φρένων κάνουν αυτόν τον ήχο κατά την όπισθεν. Συνήθως δεν απαιτούνται χειροκίνητα μοντέλα, καθώς δεν χρειάζεται να φρενάρετε κατά την εκκίνηση.
Μέθοδος ελέγχου κατασκευαστή τακακιών φρένων (fábrica de pastillas de freno):
Σηκώστε το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το μοχλό του ελαστικού για να μετακινήσετε τους τροχούς και τους βραχίονες στήριξης και ελέγξτε τον κάτω δακτύλιο του κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης για ζημιές. Προσδιορίστε τη φθορά του ελαστικού χιτωνίου, εάν εντοπίσετε ζημιά, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο της σφήνας ξύλου και, στη συνέχεια, δοκιμάστε την οδήγηση για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει σφάλμα. Αφού αντικαταστήσετε τα συμβατικά εργοστασιακά ή επώνυμα μανίκια από καουτσούκ, θυμηθείτε να τοποθετήσετε και τους τέσσερις τροχούς του οχήματος.
Υπάρχουν πολλά πιθανά προβλήματα:
1. Παράγετε ήχο τριβής μεταξύ του δίσκου του φρένου και του δίσκου του φρένου.
2. Υπάρχει ένα ξένο σώμα μεταξύ του δίσκου του φρένου και της επένδυσης του φρένου.
3. Ο λόγος για την ποιότητα των τακακιών φρένων: υψηλή περιεκτικότητα σε μέταλλο ή κακή ποιότητα, το υλικό τριβής είναι πολύ σκληρό.
4. Προεξοχή και υπερβολική μοναξιά στη μέση του δίσκου του φρένου λόγω ακανόνιστου ή μη φυσιολογικού χρόνου χρήσης και μη φυσιολογικής τριβής επαφής με το (νέος δίσκος φρένων).
5. Η σταθερή οπή πείρου του κυλίνδρου του φρένου είναι φυσικά φθαρμένη και το φύλλο πρέσας ελατηρίου χάνει την ελαστικότητά του. Μη φυσιολογικός ήχος λόγω κολλημένων, σκουριασμένων ή άκαμπτων εμβόλων
6. Το σύστημα πέδησης δεν διαθέτει υγρό φρένων.
7. Μη φυσιολογική παραμόρφωση του φτερού του δίσκου του φρένου, με αποτέλεσμα σφιχτή τριβή με το δίσκο του φρένου στην αντίθετη κατεύθυνση.
Άλλα εξαρτήματα ή εξαρτήματα δεν εξαιρούνται και υπόκεινται σε πραγματικά αποτελέσματα δοκιμών οχήματος. Ειδικά όταν το κρύο αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει πλήρως, το ζεστό αυτοκίνητο θα υποχωρήσει γρήγορα και το φρένο ακούγεται πιο εύκολα. Άρα δεν υπάρχουν ανωμαλίες. Πολλές διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων είναι ίδιες, δεν είναι πρόβλημα.
Όταν το φρένο είναι ανώμαλο, το αυτοκίνητο δεν θα δονείται ούτε θα δονείται, δεν θα αισθάνεται την αδρανειακή ισορροπία και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και δεν θα αισθάνεται ότι μια από τις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου βυθίζεται. Κανένα από τα παραπάνω σημεία δεν μπορεί να αποκλείσει ότι «ο ήχος προέρχεται από τη δύναμη των κτιρίων». Εάν "ο ήχος προέρχεται από ένα κτίριο έκτακτης ανάγκης στο Guan", τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο η όπισθεν, το αυτοκίνητο θα κάνει έναν ανώμαλο ήχο και δεν θα φρενάρει στο χτύπημα ταχύτητας και η κατεύθυνση θα γίνει ασταθής.
Εκτός από τον αφύσικο θόρυβο, δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με το ίδιο το όχημα. Είμαστε κατασκευαστής τακακιών φρένων Ο μη φυσιολογικός θόρυβος μπορεί να εξαλειφθεί μόνο ελέγχοντας εάν το υλικό τριβής των νέων τακακιών (pastillas de freno auto) είναι σκληρό ή όχι τέλεια. Φυσικά, εάν δεν είστε σίγουροι για την κρίση σας, μπορείτε να ελέγξετε τη βασική αιτία του προβλήματος αρκετές φορές.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-03-2024