Ημι-μεταλλικά μαξιλάρια φρένων που παράγονται από το κινεζικό εργοστάσιο D1354

Τα μαξιλαράκια φρένων αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του συστήματος πέδησης του οχήματος και χρησιμοποιούνται για την αύξηση της τριβής για να επιτευχθεί ο σκοπός της πέδησης οχημάτων. Τα τακάκια φρένων είναι συνήθως κατασκευασμένα από υλικά τριβής με αντοχή στη φθορά και απόδοση υψηλής θερμοκρασίας. Τα μαξιλαράκια φρένων χωρίζονται σε μπροστινά μαξιλαράκια φρένων και πίσω φρένα, τα οποία είναι εγκατεστημένα στο παπούτσι φρένων μέσα στο πάγκο φρένων.

Η κύρια συνάρτηση του μαξιλαριού φρένων είναι η μετατροπή της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε θερμική ενέργεια και να σταματήσει το όχημα επικοινωνώντας με το δίσκο φρένων για να δημιουργήσει τριβή. Καθώς τα μαξιλαράκια φρένων φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, πρέπει να αντικατασταθούν τακτικά για να διατηρήσουν την καλή απόδοση και την ασφάλεια φρεναρίσματος.

Το υλικό και ο σχεδιασμός των μαξιλαριών φρένων μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος και τις συνθήκες χρήσης. Γενικά, τα σκληρά μέταλλα ή τα οργανικά υλικά χρησιμοποιούνται συνήθως για την κατασκευή μαξιλαριών φρένων και ο συντελεστής τριβής του μαξιλαριού επηρεάζει επίσης την απόδοση της πέδησης.

Η επιλογή και η αντικατάσταση των μαξιλαριών φρένων θα πρέπει να ακολουθούν τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος και οι επαγγελματίες τεχνικοί θα πρέπει να κληθούν να εγκαταστήσουν και να διατηρήσουν. Τα μαξιλαράκια φρένων αποτελούν σημαντικό μέρος της απόδοσης της ασφάλειας των οχημάτων, οπότε παρακαλούμε να τα κρατάτε σε καλή κατάσταση για να εξασφαλίσετε την ασφαλή οδήγηση.

Τα μαξιλαράκια φρένων A-113K είναι ένας ειδικός τύπος φρένων. Αυτός ο τύπος μαξιλαριού χρησιμοποιείται συνήθως στα αυτοκίνητα. Με υψηλή αντοχή στη φθορά, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και καλή φρενάρισμα, μπορεί να παρέχει σταθερή και αξιόπιστη απόδοση πέδησης. Οι συγκεκριμένες προδιαγραφές και τα εφαρμοστέα μοντέλα των μαξιλαριών φρένων A-113K μπορεί να διαφέρουν, επιλέξτε τα σωστά τακάκια φρένων ανάλογα με τον τύπο και τις ανάγκες του οχήματός σας

Οι προδιαγραφές του μοντέλου A303K του Pad Brake είναι οι εξής:
- Πλάτος: 119,2 mm
- Ύψος: 68mm
- Ύψος 1: 73,5 mm
- Πάχος: 15 mm

Αυτές οι προδιαγραφές ισχύουν για τα μαξιλάρια φρένων τύπου A303K. Τα μαξιλαράκια φρένων είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος πέδησης ενός οχήματος και χρησιμοποιούνται για την παροχή δύναμης πέδησης και τριβής έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να σταματήσει με ασφάλεια. Βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει τα κατάλληλα μαξιλαράκια φρένων για το όχημά σας και το μοντέλο σας και τα εγκαταστήστε σε μια επαγγελματικά εγκεκριμένη εγκατάσταση επισκευής αυτοκινήτων. Η επιλογή και η εγκατάσταση των μαξιλαριών φρένων είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση και την ασφάλεια του οχήματός σας, οπότε φροντίστε να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλίσετε την κατάλληλη λειτουργία και ασφάλεια του συστήματος πέδησης.

Οι προδιαγραφές των μαξιλαριών φρένων είναι οι εξής: Πλάτος: 132.8mm ύψος: πάχος 52.9mm: 18.3mm Σημειώστε ότι αυτές οι προδιαγραφές ισχύουν για τα τακάκια φρένων μόνο του μοντέλου A394K. Το Pad Brake είναι ένα από τα βασικά μέρη του συστήματος πέδησης οχημάτων, το οποίο χρησιμοποιείται για την παροχή δύναμης πέδησης και τριβής για να εξασφαλιστεί η ασφαλής στάθμευση του οχήματος. Έτσι, όταν αγοράζετε τα μαξιλαράκια φρένων, βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει τα σωστά τακάκια φρένων για το όχημά σας και το μοντέλο σας και εγκαταστήστε τα σε ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων με επαγγελματικές γνώσεις. Η σωστή επιλογή και η εγκατάσταση των μαξιλαριών φρένων είναι κρίσιμη για την απόδοση και την ασφάλεια του οχήματός σας.

1. Αναζητήστε προειδοποιητικά φώτα. Αντικατάσταση του προειδοποιητικού φωτός στον πίνακα ελέγχου, το όχημα είναι βασικά εξοπλισμένο με μια τέτοια λειτουργία που όταν το μαξιλάρι φρένων έχει πρόβλημα, το φως του φρένου στο ταμπλό θα ανάψει.
2. Ακούστε την πρόβλεψη ήχου. Τα μαξιλάρια των φρένων είναι κυρίως σίδηρο, ειδικά μετά την επιρρεπή σε φαινόμενο της βροχής σε σκουριά, αυτή τη στιγμή που προχωρούν στα φρένα θα ακούσουν την τριβή της τριβής, ένα σύντομο χρονικό διάστημα εξακολουθεί να είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, συνοδευόμενο από μακροπρόθεσμο, ο ιδιοκτήτης θα το αντικαταστήσει.
3. Ελέγξτε για φθορά. Ελέγξτε το βαθμό φθοράς των ταμπάτων φρένων, το πάχος των νέων μαξιλαριών φρένων είναι γενικά περίπου 1,5 εκατοστά, εάν η φθορά σε πάχος περίπου 0,3 εκατοστών, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα τακάκια φρένων στο χρόνο.
4. Σύμφωνα με το βαθμό απόκρισης στο φρένο, το πάχος και το λεπτό των μαξιλαριών φρένων θα έχουν σημαντική αντίθεση με την επίδραση του φρένου και μπορείτε να το δοκιμάσετε όταν φρενάρετε.

Παρακαλούμε οι ιδιοκτήτες πρέπει να δώσουν προσοχή στην ανάπτυξη καλών συνηθειών οδήγησης σε συνηθισμένες εποχές, μην φρενώνουν συχνά, όταν το κόκκινο φως, μπορείτε να χαλαρώσετε το γκάζι και να γλιστρήσετε, να μειώσετε την ταχύτητα μόνοι σας και να πατάτε απαλά στο φρένο όταν σταματάτε γρήγορα. Αυτό μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τη φθορά των μαξιλαριών φρένων. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να διεξάγουμε τακτικά έναν έλεγχο σώματος στο αυτοκίνητο, να εξαλείψουμε τους κρυμμένους κινδύνους οδήγησης, προκειμένου να απολαύσουμε τη διασκέδαση της ζωής του αυτοκινήτου

Οι λόγοι για τον ανώμαλο ήχο των μαξιλαριών φρένων: 1, τα νέα μαξιλαράκια φρένων συνήθως τα νέα μαξιλάρια φρένων πρέπει να τρέχουν με το δίσκο φρένων για μια χρονική περίοδο και στη συνέχεια ο μη φυσιολογικός ήχος θα εξαφανιστεί φυσικά. 2, το υλικό του Pad Brake είναι πολύ σκληρό, συνιστάται να αντικατασταθεί η μάρκα των φρένων, το σκληρό φρένα είναι εύκολο να βλάψει το δίσκο φρένων. 3, υπάρχει ένα ξένο σώμα ανάμεσα στο ταμπλό φρένων και το δίσκο φρένων, ο οποίος συνήθως δεν χρειάζεται συντήρηση, και το ξένο σώμα μπορεί να πέσει μετά από να τρέξει για μια χρονική περίοδο. 4. Η βίδα στερέωσης του δίσκου φρένου χάνεται ή έχει υποστεί ζημιά, η οποία πρέπει να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό. 5, η επιφάνεια του δίσκου του φρένου δεν είναι ομαλή εάν ο δίσκος φρένου έχει μια ρηχή αυλάκωση, μπορεί να γυαλιστεί και να είναι ομαλός και όσο πιο βαθιά πρέπει να αντικατασταθεί. 6, τα μαξιλαράκια φρένων είναι πολύ λεπτά τακάκια φρένων λεπτότερα δίσκο φρένων, αυτή η κατάσταση για να αντικαταστήσει αμέσως τα τακάκια των φρένων θα οδηγήσει στον μη φυσιολογικό ήχο του φρένου, οπότε όταν ο μη φυσιολογικός ήχος του φρένου πρέπει να προσδιορίσει πρώτα την αιτία, λάβετε τα κατάλληλα μέτρα

Οι ακόλουθες καταστάσεις συγκρίνονται με τα μαξιλαράκια φρένων και ο χρόνος αντικατάστασης είναι συνήθως μικρότερος. 1, η κατανάλωση φρένων του νέου οδηγού είναι μεγάλη, το φρένο περνάει περισσότερο και η κατανάλωση θα είναι φυσικά μεγαλύτερη. 2, αυτόματη κατανάλωση αυτόματης φρένων αυτοκινήτων είναι μεγάλη, επειδή η χειροκίνητη μετατόπιση μπορεί να ρυθμιστεί από τον συμπλέκτη και η αυτόματη μετατόπιση εξαρτάται αποκλειστικά από τον επιταχυντή και το φρένο. 3, συχνά οδηγείτε στους αστικούς δρόμους στους αστικούς δρόμους της κατανάλωσης των φρένων είναι μεγάλη. Επειδή συχνά φτάνετε στο δρόμο στην αστική περιοχή, υπάρχουν περισσότερα φανάρια, stop-and-go και περισσότερα φρένα. Ο αυτοκινητόδρομος είναι σχετικά ομαλός και υπάρχουν σχετικά λίγες ευκαιρίες για φρενάρισμα. 4, συχνά βαρύ φορτίο φορτίου φορτίου φρένων φρένων. Στην περίπτωση της πέδησης επιβράδυνσης με την ίδια ταχύτητα, η αδράνεια του αυτοκινήτου με μεγάλο βάρος είναι μεγάλη, οπότε όσο μεγαλύτερη απαιτείται η τριβή του φρένων. Επιπλέον, μπορούμε επίσης να ελέγξουμε το πάχος των μαξιλαριών φρένων για να προσδιορίσουμε εάν πρέπει να αντικατασταθούν

Η μορφή φρένου του οχήματος μπορεί να χωριστεί σε δισκόφρενα και φρένα τυμπάνου, τα μαξιλάρια φρένων χωρίζονται επίσης σε δύο κατηγορίες: δίσκο και τύμπανο. Μεταξύ αυτών, τα μαξιλαράκια φρένων Drum χρησιμοποιούνται ευρέως στο τύμπανο φρένων των μοντέλων A0, τα οποία χαρακτηρίζονται από φθηνή τιμή και ισχυρή μονή δύναμη φρεναρίσματος, αλλά είναι εύκολο να παραχθεί θερμική αποσύνθεση όταν συνεχίζει το πέδμα και η κλειστή δομή της δεν ευνοεί τον εαυτό του. Τα δισκόφρενα βασίζονται στην υψηλή απόδοση πέδησης χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα συστήματα φρένων, απλά μιλάμε για τα μαξιλάρια φρένων δίσκου. Τα δισκόφρενα αποτελούνται από δίσκο φρένου που συνδέεται με τον τροχό και σφιγκτήρες φρένων στην άκρη του. Όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, το έμβολο στην κύρια αντλία φρένου ωθείται, δημιουργώντας πίεση στο κύκλωμα πετρελαίου φρένων. Η πίεση μεταδίδεται στο έμβολο της αντλίας φρένων στο πάτωμα του φρένου μέσω του ελαίου πέδησης και το έμβολο της αντλίας φρένων θα μετακινηθεί προς τα έξω και θα ωθήσει το ταμπλό φρένου για να σφίξει το δίσκο φρένων μετά την πίεση, έτσι ώστε το ταμπόν φρένου και η τριβή του δίσκου φρένου για να μειώσουν την ταχύτητα του τροχού, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της πέδησης.

(α) Αντικατάσταση των αρχικών μαξιλαριών φρένων αυτοκινήτων, που προκαλούνται από ανθρώπινους παράγοντες
1, μπορεί να είναι ότι ο επισκευαστής εγκατέστησε το ταμπλό φρένων και όταν αφαιρείται, μπορείτε να δείτε ότι η επιφάνεια του ταμπλό φρένων είναι μόνο τοπικά ίχνη τριβής. Σε αυτό το σημείο παίρνετε το κατάστημα 4S για να αφαιρέσετε και να επανεγκαταστήσετε.
2, μετά την οδήγηση για μια χρονική περίοδο, ξαφνικά ακουγόταν, κυρίως λόγω των σκληρών πραγμάτων στο δρόμο, όπως η άμμος, τα απορρίμματα σιδήρου κλπ. Όταν περπατάτε στο φρένο, οπότε μπορείτε να μεταβείτε στο κατάστημα 4S για καθαρισμό
3, λόγω του προβλήματος του κατασκευαστή, ως τύπος μεγέθους μπλοκ τριβής φρένων είναι ασυνεπής, ειδικά το πλάτος του μπλοκ τριβής, ορισμένοι κατασκευαστές μεταξύ της απόκλισης μεγέθους μπορούν να φθάσουν σε τρία χιλιοστά. Αυτό προκαλεί την επιφάνεια του δίσκου φρένων να φαίνεται ομαλή, αλλά το μεγάλο ταμπλό φρένων θα δακτυλογραφήσει επίσης αν είναι τοποθετημένο στο δίσκο φρένων που έχει τρίβει το μικρό μαξιλάρι φρένου. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να το πρώτο CD, αν όχι το CD μπορεί να ταξιδέψει για μια χρονική περίοδο, και έτσι το ίχνος δεν θα χτυπήσει μετά τον αγώνα.

(2) Υλικό φρένων και άλλοι παράγοντες προϊόντων που προκαλούνται από θόρυβο
Εάν το υλικό του φρένων είναι πιο δύσκολο και χειρότερο, όπως η απαγόρευση της χρήσης αμιάντου που περιέχει τακάκια φρένων, αλλά ορισμένοι μικροί κατασκευαστές εξακολουθούν να παράγουν και να πωλούν αμίαντο που περιέχουν τακάκια φρένων. Τα ημι-μέταλλα τα μαξιλάρια φρένων χωρίς αμιάντο αν και τα χιλιόμετρα είναι μακρά, ευνοϊκά για την προστασία του περιβάλλοντος και την ανθρώπινη υγεία, αλλά το υλικό είναι σκληρό και τα μαξιλάρια φρένων αμιάντου λόγω μαλακού υλικού, συχνά ακόμα κι αν υπάρχουν γρατζουνιές στο δίσκο φρένου δεν θα χτυπήσει και το φρένο αισθάνεται μαλακό, αν αυτό συμβαίνει μόνο ο ήχος μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο τη νέα ταινία.
(3) Μη φυσιολογικός ήχος των μαξιλαριών φρένων που προκαλούνται από δίσκους τραυματισμού
Ο δίσκος τραυματισμού που αναφέρεται εδώ αναφέρεται στον δίσκο τραυματισμού στην περίπτωση ομαλής και επίπεδης επιφάνειας δίσκου φρένων, εκτός από το σφιγκτήρα των ξένων σωμάτων της φρένων στη διαδικασία οδήγησης και προκαλείται από ανομοιογενή ανάμιξη στη διαδικασία παραγωγής του κατασκευαστή. Τώρα ο δίσκος φρένου λόγω λόγων κόστους, η σκληρότητα είναι πολύ μικρότερη από πριν, γεγονός που οδηγεί σε ημι-μεταλλικά μαξιλάρια φρένων είναι ιδιαίτερα εύκολο να βλάψει το δίσκο και να παράγει ανώμαλο ήχο.

(4) Μη φυσιολογικό ήχο φρένων που προκαλείται από μπλοκ τριβής που πέφτει σκωρία ή πτώση
1, ένας μακρύς χρόνος πέδησης είναι εύκολο να οδηγήσει σε σκωρία ή να πέσει. Αυτή η κατάσταση βρίσκεται κυρίως σε ορεινές περιοχές και οι αυτοκινητόδρομοι εμφανίζονται περισσότερο. Στα βουνά οι πλαγιές είναι απότομες και μεγάλες. Οι έμπειροι οδηγοί θα χρησιμοποιήσουν το φρένο του φρένου, αλλά οι αρχάριοι συχνά συνεχίζουν το φρενάρισμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε είναι εύκολο να προκαλέσει την σκωρία της απόσπασης των τσιπ ή ο οδηγός συχνά ταξιδεύει πιο γρήγορα από την ασφαλή ταχύτητα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το φρένο σημείων συχνά χάνει τη λειτουργία του και πρέπει να είναι συνεχώς φρενάρισμα. Αυτό το είδος μακράς φρενάρισμα συχνά προκαλεί το τσιπ να αφαιρεθεί η σκωρία και να αφαιρέσει το μπλοκ, με αποτέλεσμα τον μη φυσιολογικό θόρυβο του μαξιλαριού φρένων.

2.Αν το πάγκο του φρένου δεν επιστρέφει για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα προκαλέσει τη θερμοκρασία του ταμπόν φρένων να είναι υπερβολικά υψηλή, με αποτέλεσμα την αποζημίωση του υλικού τριβής ή την αποτυχία της κόλλας που έχει ως αποτέλεσμα μη φυσιολογικό ήχο.
Η αντλία φρένου είναι σκουριασμένη
Εάν το λάδι φρένου δεν αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι θα επιδεινωθεί και η υγρασία στο λάδι θα αντιδράσει με την αντλία (χυτοσίδηρος) σε σκουριά. Με αποτέλεσμα τον μη φυσιολογικό ήχο τριβής

(6) Το νήμα δεν είναι ζωντανό
Εάν ένα από τα δύο καλώδια έλξης χεριών δεν είναι ζωντανό, θα προκαλέσει το μαξιλάρι φρένου να είναι διαφορετικό, τότε μπορείτε να ρυθμίσετε ή να αντικαταστήσετε το καλώδιο έλξης χεριών.

(7) Αργή επιστροφή της αντλίας Master Brake
Η αργή επιστροφή της κύριας αντλίας φρένων και η μη φυσιολογική επιστροφή της υπο-αντλίας φρένου θα οδηγήσουν επίσης σε μη φυσιολογικό ήχο φρένων φρένων.
Υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τον μη φυσιολογικό δακτύλιο των μαξιλαριών φρένων, έτσι πώς να αντιμετωπίσουμε τον ανώμαλο δακτύλιο των μαξιλαριών φρένων, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αναλύσουμε τι είδους μη φυσιολογικό δακτύλιο της κατάστασης και στη συνέχεια στοχευμένη επεξεργασία.V